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中国汽车不再山寨了什么时候追上德日?

发布时间:2019-05-07 02:26 来源:未知 编辑:admin

  车行易有车(0人已关心)

  丰田1937年创立,昔时也是刚起头的时候是靠着低廉的价钱开辟市场,颠末了46年后,他们决定插手奢华汽车市场,在1983年创立了雷克萨斯。

  现在自主品牌似乎也有点仿照着丰田昔时的老路,近年来,自主品牌的销量是越来越好,虽然以前不断以低廉的价钱作为销量的支持点,但颠末了多年的成长和勤奋,自主品牌曾经不再满足于只卖廉价车了。两年前,长城吉利别离推出了本人旗下的奢华品牌,魏和领克,但愿令中国车企在奢华这个范畴分一杯羹,其实也说不上什么奢华,只不外比起本身老品牌的定位高那么一点,间接与合伙车企展开合作,而不是像以前通过拉低售价形成错位合作。到底结果若何?我们先回首一下它们的产物。

  长城的奢华品牌魏推出的第一款车型定名为VV7,共推出了六款设置装备摆设车型,售价16.78-18.88万元。VV7系列分为VV7C和VV7S两款,C版本属于通俗版,S版本则属于活动版,两者定位稍微有点纷歧样。

  从外观上看VV7设想还长短常的协调的,总体来说比哈弗的车看起来要愈加高峻上。车身尺寸也要比哈弗的H7要更长、更宽,对于一款定位在中型SUV的车来说,这个车身尺寸仍是比力有劣势的。

  再看回台VV7的内饰,一辆车车奢华感的体验,往往是在它的内饰。这台车的内饰能够说是让人面前一亮,它的唱工和内饰质感在自主品牌里该当是属于一个顶尖程度,在门板侧面和中控台上方,大面积采用了软材质,让这台车的档次添加了不少。

  说完长城VV7我们要来说说领克了,领克第一款车型的定名比力简单,就叫做领克01领克01的造型同样长短常的标致,外观设想很年轻,完全没有一点抄袭的影子。

  内饰方面能够看到电子档位,电子手刹这些设置装备摆设一应俱全,唱工也很是的优良,以至内饰上用上了之前没有品牌测验考试过的材质,非论造型仍是用料都相当别出机杼,获得了业内分歧奖饰。

  长城吉利这两个自主品牌可谓是身先士卒,这是中国自主品牌最先走上奢华车道路的两个车企,后续的还有,新宝骏等等。颠末了两年时间,这两个品牌的命运有必然不同。一起头这两个品牌都由于外观和用料尝到了甜头,尔后来魏派的质量和口碑问题,加上设想师的出走,使得魏派销量下滑,后续车型的推出也是进展迟缓。而具有沃尔沃手艺布景的领克可谓是越战越勇,从01/02再到03,从1.5T车型到2.0T版本的追加,领克的市场表示都可圈可点。加上海外发布会、改装版本车型以及在国际赛场上夺冠等等营销手段,充实控制了时下年轻人对活动座驾推崇的心理,博得了不少路转粉。04以至05的动静曾经不竭析出,只需不出什么岔子,领克接下来的道路该当不会难走。

  说到这里,笔者俄然想到了一个问题,就在竣事不久的上海车展领克展台上,有工作人员声称领克是合伙品牌,那性质就纷歧样了。若是作为沃尔沃吉利的合伙品牌,领克的表示只可以或许说是一般,不值得我们锐意表彰。该当获得表彰的是那些积极立异,不竭进度去达到以至挑战国外汽车品牌的中国车企。笔者就是搞不清晰为何领克都要崇洋媚外呢?踏结壮实地作为中国一个高端汽车品牌与国外品牌合作不是更让国人值得骄傲的工作吗?

  但话说回来,想要成为一个成功的品牌,光是靠外观和噱头是远远不足够的,必必要经得起时间的考验,车的不变性和耐久性长短常主要的尺度。这些都是通过用户长年堆集下来的口碑,才能沉淀出品牌底蕴。

  但愿此后能看见更多中国自主汽车品牌,能在国际车坛上有一番作为,以至超越保守汽车强国品牌,成为世界公认的好车。相信此日不会很远

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