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升级后的新哈弗H9会成为“国产越野王”吗?

发布时间:2019-05-27 01:52 来源:未知 编辑:admin

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  JEEP、路虎不断专注SUV范畴不摆荡,在国内,哈弗也成为了全球第三个专注于SUV的品牌。这些年来,哈弗凭仗着H6、H2等车型不竭刷新中国品牌在SUV市场的位置,也让哈弗在这一轮的合作比拼中,成为最大的赢家。而同根生的亲兄弟H9远没H6那么风光,反道被说成哈弗的大北笔,成为车市的笑柄,在上市之前就号称越野干掉牧马人、帕杰罗普拉多,不输丰田兰德酷路泽、揽胜、发觉等车型,但现实就是这么残酷,不成否定的是哈弗H9第一轮在冲击高端品牌中失败了。

  高端化“试水”的哈弗H9到底败在何处?

  得益于SUV市场火爆以及本身产物合作力,哈弗H6牢牢站在细分市场发卖冠军的位置上。在中国品牌彼此合作中,长城汽车最有可能率先走出舒服区,进入合伙品牌腹地,凭仗多年SUV的产物劣势打破合伙品牌神话,并竣事合伙品牌暴利垄断20万以上SUV市场款式,进而推出了国内第一款全系超越20万价钱的车型。

  中国品牌的高端化道路必定不服展,能够说,哈弗H9是长城汽车试水“高端化”的首款产物,特别是为长城的高端品牌WEY的成长,做了强无力的铺垫。

  我们最后听到哈弗H9最多的宣传就是“半价普拉多”与“全地形越野”,益处是关心度一会儿人气暴涨,坏处是,H9真的能达到这个高度?这种宣传可谓毁誉各半,虽说,H9实力不差,但线L普拉多,从排量到越野硬件,再到造车理念与细节深度,还不是H9一时半会能够抗衡的。而“全地形”这个名字在消费者心中几乎代表着最硬派、最一流的越野水准。H9有这个潜力,但动力偏弱是个大硬伤,低扭设定不足等等,这些都很是影响越野表示,虽然有全地形系统,但这些错误谬误都在障碍H9,离定位中的硬派还有差距。路要一步一步走,H9这一步走得有点急了。

  再加上其时言论失控,对哈弗H9“锁挡问题”的质疑。面临这些问题,长城方面都没有很好的处置。因为大大都车主车迷都处在“越野小白”阶段,对“越野”根基没有本人的概念和切身体味。这份质疑使潜在车主愈加犹疑,以至完全放弃哈弗H9。这些缘由,都导致了H9最后的失利。

  痛定思痛,升级后哈弗H9的新面孔

  从2014岁尾上市以来,哈弗H9渡过了比力艰难的两年半,在颠末质疑后,堆集了贵重经验。本年5月底中期改款的新款哈弗H9也终究正式上市了。

  作为上市以来主要的改款车型,新哈弗H9从头定义为高端奢华越野SUV。外型上,新哈弗H9采用更多格栅条数的家族式大嘴设想,配以时髦简约的开眼角雾灯设想,营建出丰满大气之感。内饰添加全新副仪表台和7寸彩屏组合仪表,奢华感和档次感较着提拔。动力上,搭载高功率柴汽油2.0T 采埃孚8AT,动力更强劲、燃油经济性进一步提拔。

  高科技配备方面,新哈弗H9还添加了全速ACC自顺应巡航、车道偏离预警功能、盲区监测并线辅助功能、主动告急制动、前碰撞预警功能、倒车侧向警告功能功能等平安设置装备摆设,这些设置装备摆设在这个价位的SUV中是很少见的。

  此外,新哈弗H9采用非承载式车身布局,具有独立的钢架大梁,配备博格华纳双速TOD智能四驱系统和后桥伊顿电子差速锁,可谓越野利器,对于越野快乐喜爱者来说,能够用更低的价钱买到优于竞品的强悍SUV。

  时间是试金石,哈弗H9口碑回升

  目前国内SUV市场简直很火,但火的次要仍是城市SUV,作为硬派越野的哈弗H9必定是小众产物,并且20-30万区间对于自主品牌来讲简直是磨难重重,哈弗H9的还有很长的路要走。

  但值得哈弗欢快的是,新款H9通过大大都车主们的评测,口碑终究回归一般程度。大大都车主都感觉哈弗H9底盘很结实规整,小坑小坎碾过去连弹跳都没有,根基上被大梁过滤了。坐在车里就像坐在火车厢里一样,只剩轻细晃悠,和小车的驾驶体验不同很大。

  比拟同级此外车型,新款哈弗H9无论在车身尺寸、设置装备摆设仍是性价例如面一点不逊合伙品牌。油耗确实有点高,但说真的,对比同分量,同排量的进口和合伙的硬派越野车,这个油耗也就没那么值得让人嫌弃了。内饰唱工,车辆调校的细腻程度,以及通俗公路驾驶的舒服性大概差强人意,但总体来说,分析实力仍是很高的。

  就目前的成长看,自主品牌曾经有实力冲破合伙天花板向上成长了。现实上,被合伙品牌压制多年的中国品牌车企,实现品牌向上之路必定不会是坦途。不只受制于合伙品牌的价钱下探,还要蒙受国人对中国品牌的置疑。对于中国品牌,我们需要赐与多一些包涵和支撑。长城的车型调整速度不断是值得奖饰的。面临如许的中国品牌,我们有什么来由不支撑呢?

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